Perustelut
Suunnittelualue sijaitsee Mäki-Matin kaupunginosassa noin kilometrin etäisyydellä Jyväskylän keskustasta lounaaseen. Suunnittelukohteena on Rautpohjankatu välillä Kuntoportti – Voionmaankatu mukaan lukien Keskikadun osuus sekä Rautpohjankadun ja Keskikadun yhdistävä Kalle Rutasen polku. Suunnittelualueen asemakaavat on hyväksytty 1916, 1988 ja 2017. Alueella sijaitsee 1930–70 luvuilla rakennettuja kerrostaloja, Valmetin 1950 luvulla rakennettu tehdas sekä helluntaiseurakunnan tapahtumakeskus Helmi. Suunnittelualue on Hippoksen liikuntakeskuksen alueen vieressä.
Liikenne
Katusuunnitelman tavoitteena on varmistaa kadun liikenteen sujuvuus ja eri liikennemuotojen turvallisuus Hippoksen alueen kehittyessä. Rautpohjankatu yhdistää Keskussairaalantien ja Voionmaankadun ja on vilkkaasti liikennöity kokoojakatu, jonka liikennemäärä vaihtelee välillä 8500–8900 ajon. / vrk. Kadun nopeusrajoitus on 40 km/h.
Tarkastelujaksolla tapahtuneet liikenneonnettomuudet ovat tyypiltään peräänajo-, ohitus- ja polkupyöräonnettomuuksia, joita on sattunut Kalle Rutasen polun – Rautpohjankadun sekä Keskikadun – Rautpohjankadun risteämiskohdissa. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ei ole tapahtunut.
Moottoriajoneuvoliikenteen järjestelyt
Kuntoportti-kadun ja Syrjälänkadun sekä Valmetin tehdasalueen ajoliittymien yhteyteen tehdään uudet kääntymiskaistat Rautpohjankadun suuntaisen ajoneuvoliikenteen sujuvoittamiseksi ja turvallisten liikennevirrasta poistumisten varmistamiseksi. Suunnitelmassa ajokaistojen leveys vaihtelee 3,5 – 5,0 metrin ja kadun keskiosan liikenteen jakajien ja välikaistojen leveys 1,5 – 3,3 metrin välillä.
Kadun perustasaus noudattelee nykyisiä katupinnan muotoja olemassa olevan ajoradan kohdalla. Suunnitelmassa esitetään uusittavaksi Rautpohjankadun pintarakenteet mukaan lukien suunnittelujakson sivukatujen katuliittymät. Liittymien suunnittelussa huomioidaan muun muassa Rautpohjan tehdasalueen raskaiden kuljetusten vaatima tilantarve sekä Hipposhankkeen muutokset katualueen vieressä.
Saatto- ja tavaraliikenne
Hipposalueen edustan saatto- ja tavaraliikenne jäsennellään erikseen kadun valtavirrasta. Saattoliikenne ohjataan Keskussairaalantien suunnasta omalle, yksisuuntaiselle kaistalleen jäähallin ja liikuntakeskuksen viereen. Saattoliikenteelle on varattu kaistan yhteyteen pysäköintitilaa noin 15 henkilöajoneuvolle.
Joukkoliikenne ja pysäkit
Tehtaan ajoliittymän ja Syrjälänkadun välillä oleva, Rautpohjankadun vastapuolen pysäkki siirretään tehtaan ajoliittymän ja Kuntoportti -kadun väliin, jolloin se palvelee paremmin useamman kiinteistön käyttäjiä. Jäähallin edustan nykyinen linja-autopysäkki siirretään Syrjälänkadun ja Jyrsijänkadun välisen katuosuuden keskelle saattoliikennekaistan ja kadun ajoradan väliin jäävälle alueelle ja pysäkki pidennetään kahdelle linja-autolle. Sen pysäkkipari Jyrsijänkadun liittymän lähellä pidennetään myös kahdelle linja-autolle sopivaksi ja pysäkin odotusalue siirretään ajoradan viereen, jolloin sen taakse jää sujuva yhteys jalankululle ja pyöräilylle. Pysäkit varustetaan katoksin ja niihin kuuluvin kulunestokaitein.
Jalankulku ja pyöräily sekä sähköpotkulautojen pysäköinti
Rautpohjankadun katusuunnitelman pyöräilyyn ja jalankulkuun liittyvät ratkaisut on tehty aiemmin laaditun pyöräilyn ja jalankulun edistämisen linjausten mukaisina. Rautpohjankadulla jalankulku ja pyöräily on luonteeltaan kiinteistöille suuntautuvaa, joten kadun molemmille puolille on suunniteltu yhdistetty jalankulku- ja pyöräväylä. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta sivukatujen liittymissä on parannettu lisäämällä kääntyville suunnille omat ajokaistansa, jolloin autoilijan on helpompi havaita sivukatua ylittävät jalankulkijat ja pyöräilijät.
Sähköpotkulaudoille on varattu pysäköintitilaa linja-autopysäkkien yhteyteen. Pyörien pysäköinti tapahtuu kiinteistöillä, eikä sille varata tilaa katualueelle.
Hippoksen liikunta-alueiden puoleisella reunalla yhdistetyn jalankulku- ja pyöräväylän leveys on 4,0 metriä ja Rautpohjan tehdasalueen puolella yhdistetyn väylän leveys on katualueen leveyden mukaan 3,0 tai 3,5 metriä. Liikuntakeskuksen ja jäähallin kohdalla saattoliikennekaistan viereen tehdään 2,5 metriä leveä jalankulkuväylä.
Rautpohjankadun poikki johtavat jalankulun ja pyöräilyn ylityskohdat tehdään tonttien ajoliittymien ja sivukatujen liittymien yhteyteen. Suojatieylityskohdat sijaitsevat Kuntoportti-kaavakadun, tehtaan idänpuoleisen ajoliittymän, Syrjälänkadun ja Keskikadun liittymissä sekä Keskikadun osuudella Voionmaankadun liittymässä. Keskikadun liittymän kohdalla suojatie siirretään Keskikadun toiselle puolelle, jolloin se palvelee paremmin myös kulkua Helluntaiseurakunnan tiloihin Keskikadulle suunnitellun bussien jättöpysäköinnin alueelta.
Voionmaankadun ja Keskikadun liittymän keskisaareketta muotoillaan siten, että Voionmaankadun suuntaiselle pyöräliikenteelle syntyy suorempi ajoradan ylitysreitti. Voionmaankatu kuuluu pyöräilyn pääreitistöön. Liittymän liikennevalokojeet uusitaan.
Kalle Rutasen polku on osa pyöräilyn pääreitistön alueellista verkostoa Savelasta Ylistönmäen suuntaan. Kalle Rutasen polun kohdalle tehdään pyöräsuojatie korotettuna liittymäratkaisuna, jolloin pyöräilyn pääreitin kulkijoilla on etuajo-oikeus muuhun poikittaiseen ajoneuvoliikenteeseen nähden. Muutoksella parannetaan jalankulun ja pyöräliikenteen turvallisuutta vilkkaassa kadunylityskohdassa, joka on koettu turvattomaksi.
Valaistus ja katuympäristö
Kadun valaistus uusitaan koko suunnittelujakson matkalta. Valaistus toteutetaan led-valaisimilla.
Kadun vierialueet nurmetetaan sekä katutilaan istutetaan katupuita ja matalia pensaita kohtiin, joissa välitilojen leveys on riittävä kasvillisuuden tarpeisiin. Uuden pesäpallostadionin lähelle lisätään katuvihreää puuistutuksin. Kalle Rutasen polun nykyiset puut joudutaan poistamaan sille rakennettavan uuden huleveden ja vesihuollon runkolinjojen vuoksi. Kalle Rutasen polulle tehdään korvaavat puuistutukset ja katuvihreää lisätään myös pensasistutusten avulla.
Kunnallistekniikka
Kadun asfalttipinnoilta hulevedet johdetaan olemassa olevaan hulevesiviemärijärjestelmään, josta vesiä johdetaan mm. Köyhälampeen Kalle Rutasen polun kautta.
Rautpohjankadun suuntaisesti ei rakenneta vesihuollon runkoverkkoa. Saneerattavat runkolinjat sijoittuvat pääasiassa sivukatujen ja kiinteistöjen puolelle. Kalle Rutasen polun muutostöiden yhteydessä uusitaan sen alle huleveden runkolinja sekä Alva Oy:n vesijohto ja jätevesiviemäri. Kalle Rutasen polun tasausta joudutaan nostamaan uusittavien vesihuollon verkostojen peitesyvyyksien vuoksi.
Aikataulu ja kustannusarvio
Kohteen rakentaminen ajoittuu vuosille 2027-28 ja sen jälkeen suunnitelman mukaiset liikennejärjestelyt ovat käytettävissä. Rakentamisen aikataulussa otetaan huomioon myös Hipposhankkeen eteneminen sekä Alva Oy:n johto- ja putkitöiden eteneminen. Viimeistelytöitä tehdään vielä vuoden 2029 aikana. Kustannusarvio on 2,8 milj. euroa (alv 0%).
Suunnitelmat ovat olleet nähtävillä 10.-24.2.2026 välisenä aikana. Katusuunnitelmiin on voinut tutustua kaupungin verkkosivuilla: www.jyvaskyla.fi/kadut/nahtavilla sekä kaupunkirakenteen neuvonnassa osoitteessa Hannikaisenkatu 17 (Rakentajantalo 1. kerros).
Ehdotusta vastaan jätettiin 3 kpl muistutuksia sekä 2 kpl muita nähtävillä olon aikana saapuneita tiedusteluita.
Muistutus 1: JYPS ry
Pyöräilyseuran mukaan pyöräliikenne on vilkasta Rautpohjankadulla suuntautuen niin kiinteistöille, kuin toimien myös kulkureittinä sairaalalle ja Kilpisen koululle. Kalle Rutasen polun kautta kuljetaan opiskelijapainotteisen asuinalueen ja yliopistoalueen välillä. Pyöräliikenteen edistämistä toivotaan pyöräilyä sujuvoittavilla väylillä ja korkealaatuisilla pyöräpysäköintialueilla.
Pyöräilyseuran mielestä Rautpohjankatu ei sovellu yhdistetyille jalka- ja pyöräväylille, vaan on Pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mukaista tiiviisti rakennettua liikenneympäristöä, jolla mitoitusnopeutena on 30 km/h. Pyöräilyseura esittää eroteltujen pyöräväylien tekemistä kadulle joko 1- tai 2-suuntaisena ratkaisuna.
Rautpohjankadun ja Syrjälänkadun risteyksessä toivotaan pyörätien jatketta suoristettavan näkemien ja ajoneuvojen havaitsemisen parantamisen vuoksi.
Kalle Rutasen polun ja Jyrsijänkadun risteystä Rautpohjankadulla toivotaan kehitettävän vielä suunnitelmassa esitettyä enemmän. Risteysalueen korottaminen on todettu hyväksi ratkaisuksi, mutta sen lisäksi pyöräily tulisi pyöräilyseuran mukaan ohjata Kalle Rutasen polulta tultaessa suoraan Jyrsijänkadun ajoradan kohdalle. Lisäksi muistutuksessa esitetään Jyrsijänkadun muuttamista pyörä- tai pihakaduksi.
Rautpohjankadun (Keskikadun) ja Voionmaankadun risteyksessä toivotaan pyöräliikenteen kulkulinjoja suoristettavan pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden turvallisuuden lisäämiseksi. Risteyksen näkemien todetaan olevan huonot joka kulmassa. Pyöräteiden ajosuuntanuoli ohjaa ajamaan risteyksessä väärään suuntaan.
Vastine
Rautpohjankatu palvelee suurimmaksi osaksi Rautpohjan teollisuusalueelle ja Hippoksen alueelle suuntautuvaa liikennettä ja on myös alueellisesti tärkeä pyöräilyreitti. Rautpohjankadun uusilla katutilan järjestelyillä on varauduttu erityisesti joukkoliikenteen vuorojen lisäämiseen ja pyritty samalla varmistamaan ajoneuvoliikenteen sujuvuus kadulla joukkoliikennemäärien lisääntyessä. Suunnitteluratkaisuilla on lisäksi pyritty parantamaan varsinkin jalankulkijoiden, mutta myös pyöräilijöiden turvallisuutta sekä varmistamaan Hipposalueen saavutettavuus osoittamalla erillinen tila saattoliikenteelle.
Pyöräilyn pääreitti sijaitsee Hipposhankkeen ja Köyhälammen itäpuolella, Pitkäkadun jatkeena, ja Rautpohjankatu on tarkoituksenmukaista säilyttää pyöräilyn aluereittinä. Vaikka Rautpohjankadun pohjoispäässä, Keskikadun osuudella välillä Välikatu – Voionmaankatu, katutila riittäisikin 1-suuntaisten pyöräteiden järjestämiseksi, ei Rautpohjankadun muulla osuudella, välillä Kuntoportti – Keskikatu, ole riittävästi tilaa yksisuuntaisille polkupyöräteille. Väylätyyppiä ei voida vaihtaa linjaosuuksilla.
Pyöräpysäköinnille ei tässä hankkeessa ole tarkoituksenmukaista varata tilaa katualueelta, vaan se tulisi järjestää kiinteistöjen sisäisesti.
Rautpohjankadun ja Syrjälänkadun liittymässä pyörätien linjaus on tehty mahdollisimman suoraviivaiseksi, eikä siinä väylän linjauksen osalta synny tilannetta, jossa pyöräilijä joutuisi selin kääntyvään autoon nähden ennen suojatielle menemistä. Nykyisin huonoja näkemiä on liittymässä esitetty parannettavan katutilassa sijaitsevaa pensasaitaa leikkaamalla ja muotoilemalla. Lisäksi liittymään on muodostettu pieni odotustila Rautpohjankatua ylittäville jalankulkijoille Syrjälänkadun länsipuolelle. Syrjälänkadun suojatie on esitetty riittävän etäälle Rautpohjankadun ajoradasta, jotta Syrjälänkadun suuntaan kääntyvä auto ei estä Rautpohjankadun suoraan ajavaa liikennettä Syrjälänkatua ylittäviä jalankulkijoita ja pyöräilijöitä väistäessään.
Kalle Rutasen polun ja Jyrsijänkadun liittymän kohdalla on kaupungin toimesta aikaisemmin (v. 2021) tutkittu erilaisia vaihtoehtoja pyörätien ja jalankulun ylitykselle. Tarkasteluiden perusteella todettiin Rautpohjankadun runsastuvien liikennemäärien sekä joukkoliikenteen vilkastumisen vuoksi turvallisimmaksi vaihtoehdoksi se, missä suojatie sijoitetaan Jyrsijänkadun liittymän itäpuolelle. Jyrsijänkadun muuttaminen pyöräkaduksi oli yksi tarkastelluista vaihtoehdoista ja vaikka se sinällään soveltuisikin hyvin pyöräkaduksi, ratkaisua ei pidetty riittävän turvallisena eteenpäin vietäväksi. Pyöräsuojatien ja jalankulun suojatien sijaintia toisiinsa nähden voidaan kuitenkin vielä tarkastella jatkosuunnittelussa.
Keskikatu-Voionmaankadun liittymässä tarkistetaan jatkosuunnittelussa pyöräteiden ajosuunnat ja niiden merkinnät. Pyöräteiden linjausten enempään suoristamiseen tila tiiviisti rakennetulla liittymäalueella ei kuitenkaan riitä ja ohjeiden mukaisista jalankulun ja pyöräilyn väyläleveyksistä joudutaan suunnitteluratkaisussa tinkimään.
Muistutus 2:
Muistutuksessa kerrotaan kiinteistön Rautpohjankatu 8 jätteenkeräyksen ja huoltoajon tapahtuvan ajamalla rakennusten väliin. Muistutuksessa pyydetään muuttamaan saattoliikennekaistan suojatien sijaintia kauemmas huoltoajosta, jotta jäte- ja huoltoautot voivat peruuttaa ja operoida alueella turvallisemmin.
Lisäksi muistutuksessa pyydetään varmistamaan, että saattoliikennepaikkoja ei olisi mahdollista käyttää edes lyhytaikaiseen pysäköintiin. Myös saattoliikennekaistan merkitsemistä ja ohjausta toivotaan selkeytettävän.
Vastine
Muutetaan nähtävillä ollutta katusuunnitelmaa siirtämällä saattoliikennekaistan suojatietä kauemmaksi huoltoajon reitiltä saattoliikenteen pysähtymiskaistaa lyhentäen ja varmistetaan ajouratarkasteluiden avulla huoltoajolle riittävä tila.
Tarkistetaan saattoliikennekaistan liikenteenohjaus ja liikennemerkkien suuntaukset myös rakentamisen yhteydessä. Pysäköinnin aikarajoitusmerkinnät antavat mahdollisuuden pysäköinnin valvontaan.
Muistutus 3:
Muistutuksen mukaan suunnitelmaratkaisut parantavat kiinteistön kulkua ja perustusten kuivatusolosuhteita. Nykyisin talon vieressä sijaitsevan jalankulku- ja pyöräilyväylän aurauslumet kasaantuvat talon seinustalle ja niiden sulamisvedet aiheuttavat talon kellaritilalle kosteusrasitusta.
Muistutuksessa esitetään katutilan pintakuivatuksen toimivuuden varmistamista lisäämällä yksi hulevesikaivo talon edustalla olevalle, kaivoon johtavaksi muotoiltavalle nurmialueelle.
Vastine
Muutetaan nähtävillä ollutta katusuunnitelmaa lisäämällä kaivo nurmialueelle.
Tiedustelu 4:
Tontin numero 17 omistaja tiedustelee, mitä kautta liikuntalaboratorion jätehuollon ajo on tarkoitus tehdä saattoliikennekaistan rakentamisen jälkeen. Lisäksi kiinteistön omistaja varmistaa, säilyvätkö kiinteistön länsipuolen pysäköintipaikat tontilla edelleen käytössä.
Vastine
Varmistetaan huoltoajolle riittävä tila liikuntalaboratorion itäpuolelle saattokaistaa käyttäen. Tiedusteluun vastattiin nähtävillä olon yhteydessä, että länsipuolen pysäköinti säilyy kadun rakentamisen jälkeenkin, mutta 2-4 autopaikkaa joudutaan vähentämään saattoliikennejärjestelyn vuoksi.
Lausunto 5: Jyväskylän Helluntaiseurakunta
Lausunnossa kerrotaan Okkerinkatu 2:ssa sijaitsevassa Jyväskylän Helluntaiseurakunnan Tapahtumakeskuksessa vierailevan viikoittain yli 1000 henkilöä. Tapahtumakeskuksessa järjestetään seurakuntatoiminnan lisäksi muun muassa konsertteja ja tilojen käyttäjäkuntaan kuuluu vanhuksia ja lapsia. Nykyisin tapahtumakeskuksen saattoliikennettä on hoidettu tapahtumakeskuksen kohdalla Rautpohjankadun varteen pysähtymällä, jonka kyseisen kohdan matala reunakivi on mahdollistanut. Lausunnon mukaan kiinteistön tapahtumien ajankohdat eivät ajoitu ruuhkahuippuihin, eikä saattoliikenteestä katsota olevan haittaa liikenteen sujuvuudelle. Lausunnossa pyydetään tekemään tapahtumakeskuksen kohdalle saattoliikenteelle levennys matalalla reunakivellä.
Vastine
Rautpohjankadun linja-autovuorot lisääntyvät tulevaisuudessa ja tapahtuma-alueelle suuntautuvan ajoneuvoliikenteen määrien ennustetaan nousevan, jolloin Helluntaiseurakunnan kiinteistön ohi kulkeva liikennemäärä tulee kokonaisuudessaan kasvamaan. Jotta seurakuntatalon kohdalla olisi mahdollista tulevaisuudessa järjestää saattoliikennettä, tulisi sille varata selkeä, erillinen tila ja sovittaa se turvallisesti yhteen myös jalankulun ja pyöräilyn kanssa. Silloin kadun linjausta pitäisi siirtää reilusti Hippoksen alueen suuntaan, eikä tällöin jäisi tilaa istutuksille kadun reunalla. Istutuksille ja katuvihreälle on suunnittelualueella hyvin rajallisesti tilaa ja niitä joudutaan poistamaan, joten niitä on vastapainoksi pyritty osoittamaan kaikkiin niihin paikkoihin, missä kasvillisuudella on menestymisen mahdollisuuksia.
Bussien saattoliikenne tullaan järjestämään Keskikadulle, Rautpohjankadun länsipuolelle ja sieltä on järjestetty turvallinen suojatieyhteys Helluntaiseurakunnan kiinteistön sisäänkäynnin kohdalle.