Perustelut
Joukkoliikennematkustus jatkaa Jyväskylän seudulla kasvamistaan. Vuonna 2025 matkoja kertyi 9,54 miljoonaa, mikä on noin 2 prosenttia edellisvuotta enemmän. Matkat tehtiin Linkki-joukkoliikenteen toimialueella Jyväskylässä, Laukaassa, Muuramessa, Äänekoskella, Hankasalmella, Toivakassa ja Petäjävedellä. Uusista Linkki-kunnista kerätyt matkustustilastot kertovat, että esimerkiksi Äänekoskella matkamäärät kasvoivat 10 prosenttia, Hankasalmella 7 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.
Päästöjä säästyi ja vetybussipilotti käynnistyi
Liikennöinti hoitui pääosin päästöttömällä tai vähäpäästöisellä sähkö-, kaasu- ja biodieselkalustolla. Kesän 2024 linjastouudistuksen jälkeen Linkki-joukkoliikenteen hiilidioksidipäästöt ovat vähentyneet jopa 85 prosenttia, kun perinteisistä dieselbusseista on siirrytty ympäristöystävällisempiin käyttövoimiin: sähköön, kaasuun ja uusiutuvaan dieseliin.
Kesällä 2025 Linkki-kalusto täydentyi viidellä nollapäästöisellä vetybussilla. Vetybussit ovat Central Finland Mobility Foundationin (Cefmof) omistamia ja kahden vuoden pilottikäytössä Jyväskylän kaupunkiliikenteessä. Tarkoituksena on kerätä kokemuksia vetykäyttöisten bussien toiminnasta Suomen vaihtelevissa sääolosuhteissa. Meneillään olevan kokeilun tuloksista ollaan kiinnostuneita myös maailmalla.
Lippuhintoja korotettiin maltillisesti
Lipputuotteiden hinnat nousivat vuoden 2025 alussa 3,64 prosenttia. Hintamuutoksen taustalla oli valtion päättämä joukkoliikenteen neljän prosentin arvonlisäverokannan nousu.
Matkustuksen halutaan pysyvän noususuuntaisena, joten hinnankorotukset pyritään Linkki-liikenteessä pitämään vähäisinä ja maltillisina. Tavoitteena on ylittää 10 miljoonan vuosittaisen matkan raja vuonna 2026.
Tilastoja ja tavoittavuuksia
Vuoden 2025 suosituin matkustuskuukausi oli maaliskuu (989 439 matkaa) ja suosituin matkustuspäivä keskiviikko 4.12. (42 837 matkaa).
Linkki-linjoista eniten matkustettiin S5-linjalla reitillä Kaakkolampi–Jyväskylän keskusta–Laajavuori–Palokka, yhteensä 1 405 369 matkaa. Toiseksi suosituin oli linja S6, joka ajaa reittiä Mustalampi–Jyväskylän keskusta–Palokan Lehtoniemi, yhteensä 960 671 matkaa. Kolmanneksi eniten matkustettiin Kangaslammelta Jyväskylän keskustaan ja Myllyjärvelle sekä Keltinmäkeen liikennöivällä linjalla 12, kaikkiaan 819 824 matkaa.
Lipputuotteista kausilipulla tehtiin 53 prosenttia ja arvolipulla 14 prosenttia matkoista. Suosituin lipputuote oli matkakortille ladattava aikuisen 30 vuorokauden kausilippu, jolla tehtiin 1 421 390 matkaa. Mobiililippumatkoja kertyi 631 624 ja lähimaksulla tehtyjä matkoja 730 562.
Palautekanavan kautta Linkille saapui 3035 asiakaspalautetta. Linkki-palvelupisteessä asioitiin 38 393 kertaa ja puhelinpalvelussa vastattiin 3015 neuvontapuheluun.
Aikatauluinformaatiota tarjoavaan reittiopas.jyvaskyla.fi -palveluun tehtiin noin 4,8 miljoonaa vierailua, sivukatseluita oli noin 22,7 miljoonaa. Perinteistä, paperista aikatauluvihkoa painatettiin ja jaettiin 43 000 kappaletta niitä asiakkaita varten, jotka eivät joko voi tai halua ottaa käyttöön sähköistä reittiopasta.
Linkki-liikenteen verkkosivuilla linkki.jyvaskyla.fi vierailtiin 924 822 kertaa ja sivukatseluita kertyi yhteensä 2 miljoonaa. Myös Linkin Facebook- ja Instagram- seuraajien yhteismäärä kasvoi 10 836:een.
Syyskuussa ilmestyi joukkoliikenteen ajankohtaisista asioista kertova Linkkiuutiset-lehti, joka jaettiin Jyväskylän, Laukaan, Muuramen, Äänekosken, Hankasalmen, Toivakan ja Petäjäveden asukkaille aluelehtien liitteenä. Lehteä sai myös kuntien jakelupisteistä ja se oli sähköisesti luettavissa Linkin verkkosivuilla linkki.jyvaskyla.fi.
Hankkeita, tempauksia ja kampanjoita
Joukkoliikenneaiheinen Bussiloikka kouluun! eli Linkin perusopetuksen eppuluokkalaisille tarjoama opetustuokio pidettiin syyslukukauden aikana 108 luokassa ja siihen osallistui kaikkiaan 1881 lasta opettajineen. Oppitunnin käytännön toteutuksesta vastaa Jyväskylän kestävä kehitys JAPA ry.
Syyslukukauden alkajaisiksi Linkki toimitti uusille ammattikorkeakoulu- ja yliopisto-opiskelijoille jaettavaksi 5970 joukkoliikenteen tervetuliaispakettia. Paketin sisältämällä kolmen päivän kokeilulipulla halutaan madaltaa Linkin käyttökynnystä ja tutustuttaa opiskelijat seudun palveluihin.
Uusia ja nykyisiä käyttäjiä houkuteltiin matkustamaan Linkillä myös lipputarjouksin. Syksyn Valon kaupunki –tapahtuman yhteydessä myytiin 30 vuorokauden kausilippua edulliseen hintaan 5001 kappaletta.
Linkki-joukkoliikenteen linja-autoissa matkustaminen oli ilta-aikaan maksutonta Jyväskylän Valon kaupunki -tapahtumaviikonloppuna 26.–28.9. Ilmaismatkoja tehtiin tapahtuman yhteydessä noin 50 000.
Linkin ja jääkiekkoseura JYPin yhteistyön tuloksena JYPin kausilippuun sisällytettiin maksuton joukkoliikennematka Jyväskylän kotipeleihin. Etu laajenee vuoden 2026 aikana koskemaan myös yksittäisiä ottelulippuja.
Asiakkaat suosittelevat palvelua
Asiakkaiden tyytyväisyys Linkki-liikenteen palveluihin säilyi hyvänä. Keväällä 2025 tehdyssä kyselyssä 1655 vastaajaa antoi Linkin palveluista arvosanan 7,9 (asteikko 0-10, jossa 10 = erittäin hyvä, 0 = erittäin huono).
Linkki teettää vuosittain vakiona kolme palvelun laatututkimusta, joissa 700:lta satunnaisesti valitulta matkustajalta pyydetään arvosana palvelusta. Tarkasteltavana on kuljettajien asiakasystävällisyys ja ajotapa sekä kaluston siisteys. Vuonna 2025 palvelusta annettu keskimääräinen arvosana oli 4,21 (asteikko 1-5, jossa 1 = huono, 5 = erinomainen).
Palvelua koskevat asiakasarviot ovat pysytelleet erinomaisina jo useiden vuosien ajan. Suositteluindeksi NPS (Net Promoter Score) oli loppuvuodesta 2025 tehdyssä asiakastyytyväisyysmittauksessa 55,3. Luku kertoo, kuinka todennäköisesti asiakkaat suosittelisivat palvelua muille. Yli 50 tulosta voidaan pitää erittäin hyvänä.
Joukkoliikenteen kehittäjänä toimii myös Linkin asiakasraati. Tapaamisia järjestettiin vuoden aikana yhteensä seitsemän: kaksi Jyväskylässä ja viisi Linkki-alueen muissa kunnissa.
Joukko- ja palveluliikenteen talouden toteutuminen
Joukko- ja palveluliikenteen tilinpäätös on osa Jyväskylän kaupungin kaupunkirakennepalveluiden tilinpäätöstä. Joukko- ja palveluliikenne koostuu Jyväskylän kaupungin ja seudullisen joukkoliikenteen osakokonaisuuksista.
Joukko- ja palveluliikenne, Jyväskylä (kustannuspaikka 100052001)
Kustannuspaikan tuloihin ja menoihin sisältyy vain Jyväskylän kaupungin toimintoja, kuten koulukuljetusten suunnittelu, Jyväskylän Linkki-VIP -palveluliikenne ja Korpilahden asiointiliikenne, pysäkki-infran kehittäminen ja pysäkkien infonäyttöjen tietoliikennekustannukset. Vuoden 2025 menoihin kohdentuvat myös lisäkustannukset taksiliikenteestä, jota Louhunsalmen sillan käyttörajoitusten vuoksi ajettiin Muuratsalon ja Säynätsalon välillä.
Toimintatuloissa tavoite ylittyi 22 000 eurolla (+11,6 %) matkamäärien kasvun seurauksena. Toimintamenojen osalta kustannukset ylittyivät 213 400 eurolla, mikä johtui Louhunsalmen sillan lisäkuljetusten aiheuttamista kustannuksista.
Kokonaisuudessaan toimintakate oli 191 400 euroa arvioitua heikompi.
Seudullinen joukkoliikenne (kustannuspaikat 100052011,12 ja 21)
Seudullisen joukkoliikenteen kustannukset koostuvat joukkoliikenteen järjestämis- ja hallintokustannuksista sekä seudullisen joukkoliikennelautakunnan kustannuksista.
Vuoden 2024 alusta toteutunut Jyväskylän seudun joukkoliikenteen viranomaisalueen laajaneminen Hankasalmelle, Petäjävedelle, Toivakkaan ja Äänekoskelle on huomioitu myös talousseurannassa. Tilinpäätöksessä seudullinen joukkoliikenne on eriytetty kahdelle kustannuspaikalle (Seutu 1 ja Seutu 2). Lisäksi seudullinen joukkoliikennelautakunta muodostaa oman kustannuspaikan.
Seutu 1 (kustannuspaikka 100052011)
Kustannuspaikka sisältää seuraavat tulot ja menot:
- Jyväskylän, Laukaan, Muuramen ja Toivakan liikennöintikohteiden kustannukset ja asiakastulot
- Joukkoliikenteen valtionavustukset (pois lukien Hankasalmen ja Äänekosken liikenteiden valtionavustukset)
- Kaikki seudullisen toiminnan yleiskustannukset (mm. hallinto-, ICT- ja henkilöstökustannukset)
- ELY:n käyttöoikeussopimusliikenteen sopimuskorvaukset
- ELY:n ja markkinaehtoiseen liikenteeseen maksetut nousukorvaukset
- Kuntaosuudet joukkoliikenteen järjestämisestä (pois lukien Hankasalmen ja Äänekosken liikenteiden kuntaosuudet)
Seutu 1 -kustannuspaikan toimintatulot alittuivat 312 000 eurolla. Tämä selittyy pääosin joukkoliikenteen asiakastuloilla, joita kertyi 300 000 euroa arvioitua vähemmän. Vastaavasti toimintakuluja säästyi 374 500 euroa, suurimpana tekijänä liikennöintikustannusten noin 322 000 euron säästöt. Asiantuntijapalveluiden, rahoitus- ja pankkipalveluiden sekä painatusten ja ilmoitusten kustannusten karsinnat vähensivät toimintakuluja yhteensä 106 000 euroa. Toimintakuluissa korttipohjien ja -koteloiden ostot ajoittuivat vuodelle 2025 ja sen seurauksena muiden materiaalien ostot ylittyivät 55 000 eurolla.
Seutu 1 -kustannuspaikan toimintakate oli 8 511 100 euroa ja toteutui 62 400 euroa arvioitua parempana.
Seutu 2 (kustannuspaikka 100052012)
Seutu 2 -kustannuspaikan tulot koostuvat Hankasalmen ja Äänekosken liikennöintikohteiden asiakastuloista ja liikenteeseen kohdennetuista valtionavustuksista. Tuloissa näkyy myös Hankasalmen ja Äänekosken kuntien kuntaosuudet liikenteen järjestämisestä. Toimintamenoissa ovat mukana vain kohteiden liikennöintikustannukset.
Seutu 2- kustannuspaikan toimintatuloissa asiakastulot alittuivat 323 700 eurolla, mutta vastaavasti kuntaosuudet kasvoivat 206 000 euroa. Toimintamenoissa liikennöintikustannukset ylittyivät 98 500 euroa.
Seutu 2- kustannuspaikan toimintakate oli –216 600 euroa. Se on samalla myös Jyväskylän kaupungin osuus seutu 2 -kustannuspaikan menoista, joka ei näy kustannuspaikan kuntaosuuksissa tuloina.
Joukkoliikennelautakunta (kustannuspaikka 100052021)
Sisältää seudullisen joukkoliikennelautakunnan kustannukset, jotka koostuvat pääasiassa lautakunnan kokouksiin osallistumisesta sekä Paikallisliikenneliiton järjestämien Paikallisliikennepäivien osallistumis- ja majoituskustannuksista. Toimintakate –30 900 euroa, mikä on tavoitetta 4 300 euroa heikompi.
Seudullinen joukkoliikenne yhteensä
Kokonaisuudessaan seudullisen joukkoliikenteen vuoden 2025 toimintakatetavoite oli –8,60 miljoonaa euroa ja toteuma oli –8,76 miljoonaa euroa, eli tavoitteesta jäätiin 158 600 euroa. Tilinpäätöstä luettaessa on otettava huomioon, että tilinpäätöksen seudullisen joukkoliikenteen toimintakate on Jyväskylän kaupungin toimintakate, jossa ei näy muiden kuntien maksuosuuksia. Muiden kuntien osuudet on kirjattu toimintatuloihin tilille 311000 Jäsenkuntien maksuosuudet.
Vuoden 2025 alijäämä huomioidaan vuoden 2026 ensimmäisessä kuntalaskutuksessa ja laskentaperusteena käytetään syksyllä 2024 hyväksyttyjä kuntien kustannusjakoperusteita.