Perustelut
Toimielimen jäsenet sekä mahdolliset kaupunginhallituksen ja nuorisovaltuuston edustajat voivat ennen kokousta tai kokouksessa esittää kirjallisesti toimialaan liittyviä kysymyksiä.
1. Joukkoliikenteen kehittäminen on tärkeää, mutta 2040-ohjelmassa todetaan, ettei 20 miljoonan matkan tavoitetta saavuteta pelkästään joukkoliikennettä kehittämällä, vaan se voi edellyttää myös henkilöautoilua hillitseviä toimia. Mitä nämä toimet Jyväskylässä käytännössä tarkoittaisivat, ja miksi joukkoliikenteen kehittämisen pitäisi perustua yksityisautoilun vaikeuttamiseen? Ohjelman oma lähtökohta on, että osa tavoitellusta kasvusta vaatii myös autoiluun kohdistuvia toimia.
2. Ohjelmassa varaudutaan erillisiin bussikaistoihin ja noin 30 miljoonan euron BRT-ratkaisuun sekä myöhemmin mahdolliseen lähijunaliikenteeseen. Kun joukkoliikenteen kokonaismenot ovat jo vuoden 2027 käyttösuunnitelmassa lähes 30 miljoonaa euroa, miksi joukkoliikenteen kehittämisessä ei ensisijaisesti keskitytä nykyisen bussiliikenteen kustannustehokkaaseen parantamiseen ilman näin mittavia uusia investointeja? Vuoden 2027 kokonaismenot ovat noin 29,8 miljoonaa euroa, joista kuljetuspalveluihin menee noin 27,7 miljoonaa.
3. Vuoden 2027 talousarvio perustuu siihen, että matkustajamäärä kasvaa 10,2 miljoonaan matkaan. Jos kasvu ei toteudu tai kustannukset nousevat ennakoitua enemmän, vaihtoehtoina mainitaan lippujen hinnankorotukset, liikennetarjonnan vähentäminen tai kuntien maksuosuuksien kasvattaminen. Kuinka suuren taloudellisen riskin Jyväskylä on valmis tässä ottamaan, ja missä vaiheessa vedetään raja sille, ettei joukkoliikenteen menoja enää kasvateta?
Kari Ström ja Ari Tuovinen antoivat vastaukset kysymyksiin kokouksen aikana.