Perustelut
Suunnittelualue sijaitsee Jyväskylän keskustassa. Suunnittelualue kattaa Hannikaisenkadun välillä Kilpisenkatu–Kalevankatu sekä Urhonkadun itäpään. Suunnittelualueen asemakaavat on hyväksytty vuosina 1910, 1971, 2002 ja 2005. Asemakaavan mukainen katualueen leveys on suunnittelualueella noin 22–35 m.
Katusuunnitelmat
Suunnitelman tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta, edistää pyöräilyä sekä lisätä katuvihreää istuttamalla puita ja pensaita.
Hannikaisenkadulle on suunniteltu yksisuuntaiset pyörätiet. Yksisuuntaisia pyöräteitä on tarkoitus toteuttaa tulevaisuudessa koko keskustan kehälle (Hannikaisenkatu, Kalevankatu, Yliopistonkatu, Vaasankatu). Risteysalueilla pyörätiet merkitään asfalttiin punaisella maalauksella ja kiveysalueella punaisella pinnoitteella. Hannikaisenkadulla on voimassa 40 km/h nopeusrajoitus.
Kilpisenkadun, Asemakadun ja Väinönkadun risteysalueilla pyöräilyn periaatteena on ns. pitkä käännös, jotta jatkoyhteydet ajoradalla ovat mahdollisimman sujuvat. Urhonkadun risteyksessä pyörällä ylitetään Hannikaisenkatu risteyksen eteläpuolelle sijoitetun, nykyisen suojatien kautta turvallisuuden ja linja-autoliikenteen sujuvuuden varmistamisen vuoksi.
Urhonkadun itäpäähän on suunniteltu matalasti korotettu kaksisuuntainen pyörätie sekä erillisenä hankkeena turvallista pyöräpysäköintiä. Pyöräpysäköinti on tarkoitus sijoittaa nykyisen katoksen alle, entisen matkahuollon edustalle.
Kilpisenkadun risteys on suunniteltu jatkeeksi Kilpisenkadun pyöräkatusuunnitelmalle. Kilpisenkadun alaosan katusuunnitelman hyväksymispäätöksestä on valitettu, joten päätös ei ole vielä lainvoimainen. Kilpisenkadun ja Asema-aukion välillä ajorataa on kavennettu alimmillaan 7,3 metriseksi, jotta pyöräilylle ja jalankululle on saatu riittävä tila.
Katusuunnitelmaluonnoksessa noin plv (paaluväli, joka kertoo etäisyyden kadun alusta) 560–630 nykyistä saattopysäkkiä kavennetaan kiveyksellä, jotta pyöräreitille saadaan tilaa ohjaavan laatan ja pysäkin väliin. Pyöräreittiä on suunniteltu maalattavan nykyiseen pintaan kaavan mukaisen katualueen ulkopuolelle. Ratkaisusta on tarkoitus tehdä sopimus kiinteistöjen kanssa suunnitelmaluonnoksesta saatujen kommenttien ja muistutusten jälkeen.
Väinönkadun ja Urhonkadun välille on suunniteltu 6 uutta pysäköintipaikkaa 30 min aikarajoituksella. Lyhytaikaisia 10 min saattoliikennepaikkoja poistuu 4 kpl matkakeskuksen edustalta. Katuosuudelle on myös suunniteltu linja-autojen ”varaterminaali” mahdollisiin Vapaudenkadun paikallisliikennekeskuksen häiriöihin varautumiseksi.
Katualue kuivatetaan ritilä- ja kitakantisilla hulevesikaivoilla. Alva yhtiöt Oy rakentaa hankkeen yhteydessä tulvakaivoja estämään katualueen tulvimista.
Katupuita on lisätty mahdollisimman paljon ja osa nykyisistä puista joudutaan uusimaan vaurioitumisen vuoksi. Kasvualustaa lisätään myös osalle nykyisiä puita. Valaisimet säilyvät pääosin nykyisillä paikoillaan risteysalueita lukuun ottamatta. Myös nykyisiä portaaleita uusitaan.
Kiinteistöjen kunnossapitovastuun muutos
Suunnitelman ratkaisujen vuoksi muutoksia kunnossapitovastuisiin kiinteistöille osoitteissa Hannikaisenkatu 25, 39 ja 41.
Kiinteistöjen kunnossapitoon siirtyvät ne alueet, joissa yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä muuttuu jalkakäytäväksi. Suunnitelmassa em. tilanne koskee niitä alueita, joissa pyöräily on pudotettu luiskalla ajoradalle. Kyseisiä alueita ovat Kilpisenkadun risteyksessä noin plv 350 – 374 ja Väinönkadun risteyksessä noin plv 638 – 729.
Pyöräilyn pudottamisella ajoradalle on saavutettu lisätilaa jalankululle, turvallisemmat risteysalueet ja riittävän leveät pyöräluiskat kunnossapitoa ajatellen.
Aikataulu ja kustannukset
Kadunrakennustyöt on suunniteltu käynnistettäväksi alustavasti vuonna 2026. Katu- ja vihertöiden kustannusarvio on 1,2 miljoonaa euroa.
Nähtävilläolo
Suunnitelma asetettiin julkisesti nähtäville kaupunkirakenteen neuvontaan os. Hannikaisenkatu 17, I-kerros 28.4.–12.5.2026 väliseksi ajaksi. Katusuunnitelmat olivat nähtävillä myös kaupunkirakenteen verkkosivuilla: www.jyvaskyla.fi/kadut/nahtavilla
Nähtävilläoloaikana suunnitelmasta jätettiin kolme muistutusta. Katusuunnitelmaa ei muutettu muistutusten vuoksi ja pienet muutostarpeet täydennetään rakentamissuunnitelmiin.
Muistutus 1:
Muistutuksessa 1 edellytettiin pyörällä ja sähköpotkulaudalla ajaminen jalkakäytävällä kiellettäväksi liikennemerkein.
Vastine:
Pyöräily ja sähköpotkulaudalla ajaminen pitää sallia aina erikseen liikennemerkein D5-D7. Kuntaliiton ohjeistuksen mukaisesti liikennemerkkejä pyritään käyttämään mahdollisimman vähän, jotta liikenneympäristö pysyy selkeänä ja liikenteenohjauslaitteet ovat helposti havaittavissa.
Pyöräväylät ovat selkeästi eroteltu jalankulun väylistä rakenteellisesti tai tiemerkinnöillä sekä risteysalueilla punaisilla maalauksilla. Näistä syistä jalkakäytäville ei erikseen aseteta jalkakäytävän liikennemerkkejä.
Muistutus 2:
Muistutuksessa 2 toivottiin varoitusmerkkiä poliisitalolta lähteville hälytysajoneuvoille, tutkimaan Urhonkadun risteyksen pysäköintipaikkojen tarpeellisuutta ja turvallisuutta sekä tiedusteltiin pysäköintialueen käyttömahdollisuuksia. Myös liikkumisesteisille toivottiin pysäköintipaikkaa.
Vastine:
Muistutuksesta on keskusteltu muistutuksen jättäneen kanssa, sovittu muutoksista ja tiedotettu pysäköintialueen käyttömahdollisuuksista. Varoitusmerkki hälytysajoneuvoille lisätään. Pysäköintipaikkoja pidettiin tarpeellisena ja turvallisuustaso todettiin hyväksyttäväksi.
Liikkumisesteisten paikkaa ei voitu toteuttaa, koska paikalle ei saa tehtyä riittävää suojatilaa Hannikaisenkadun liikenteeltä, kun ajatellaan pyörätuolilla liikkumista pysäköidyn ajoneuvon ja Hannikaisenkadun liikenteen välissä. Lisäksi luiskat ja kulku jalkakäytävälle olisi haaste talvikunnossapidolle. Urhonkadulla on kaksi LE-paikkaa.
Muistutus 3:
Muistutuksessa 3 huomautettiin detaljitasolla valkoisten varoituslaatoitusten toteutuksesta, pintatuntumasta ja kiveysten suuntaamisesta. Lisäksi pyydettiin tarkastamaan Hannikaisenkadun ja Väinönkadun risteyksessä (Ravintola Harmoonin) kiinteistön ja ajoradan välin riittävä mitoitus apuvälineillä liikkumisen näkökulmasta.
Puuttuva näkövammaisille suunnitellun ohjausraidan osuus pyydettiin lisäämään Matkakeskuksen ja risteysalueen välille. Suunniteltuun pyöräpysäköintiin Urhonkadun päässä toivottiin opastusta.
Vastine:
Kiveysten ja varoituslaatoitusten detaljiasiat tarkastetaan ja näkövammaisille suunniteltu ohjausraita lisätään Matkakeskuksen ja Väinönkadun risteysalueen välille rakentamissuunnitelmassa.
Hannikaisenkadun ja Väinönkadun risteyksessä kiinteistön kulman ja reunakiven välinen etäisyys kasvaa suunnitelmassa noin 0,5 m. Jalkakäytävän leveys on ko. kohdassa jatkossa noin 2,7 m. Kiinteistön edustalla jalkakäytävä kapenee nykyisestä hieman, noin 2,5 metriseksi, mutta muutoksena nykyisen pyöräily ohjattu pyöräkaistalle.
Urhonkadun pään pyöräpysäköinti ja opastus esitetään erillisessä suunnitelmassa.
Ehdotus
Esittelijä
-
Hannu Kantonen, toimialajohtaja, hannu.kantonen@jyvaskyla.fi
Kaupunkirakennelautakunta hyväksyy Hannikaisenkatu plv 270–960, välillä Kilpisenkatu – Kalevankatu katusuunnitelman muutoksen, piirustusnumerot 54-3009, 54-3010, 54-3011, 54-3012 ja R-3217. Lautakunta päättää, että alueidenkäyttölain 202 §:n mukaisesti päätös voidaan panna täytäntöön ennen kuin se on saanut lainvoiman.